在此之前，部印宁德时代在2021年全资成立了时代电服科技有限公司，并于2022年1月发布了换电服务品牌EVOGO，以动力电池生产商的身份正式进军换电市场。
随后，发助宁德时代与一汽奔腾、发助爱驰汽车、神龙汽车达成换电合作协议，不过从奔腾NAT、富康ES600等车型的低迷的市场销量，及爱驰汽车被申请破产清算来看，宁德时代的换电业务或已“出师不利”。
根据宁德时代在两年前的规划，力中力其要在两三年时间内建成全球规模最大的换电服务网络。
显然，小微现在宁德时代的换电业务走到了重新寻找方向的时刻。
此次宁德时代与滴滴合作，企业强将运营模式从与车企合作拓展至与出行公司合作，企业强能否帮助宁德时代在换电领域破局？从技术上来看，根据宁德时代的说法，其换电站可适用于A00级到C级的乘用车和物流车，适配全球80%已经上市的车型，由此也可以为出行平台的大多数换电车型进行服务。
从使用场景看，稳增相对于家庭用车，新能源网约车辆被认为更适用于换电模式，因为可以节省补能时间不耽误运营。